最常用的振動加速度傳感器是壓電式加速度計。這種類型的傳感器具有非常廣泛的動態(tài)測量規(guī)模。還有許多其他類型的加速度計被用于測量很低頻率的加速度，例如轎車的制動，提升機的運行狀況，甚至于地球發(fā)生的重力加速度。這些測量項目主要依托壓阻、電容和伺服技能。耐特恩傳感網(wǎng)今天為大家介紹一下MMF的壓電式加速度傳感器以及Dynalabs的壓阻/電容式加速度傳感器

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壓電式加速度傳感器

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壓電式加速度計堅固耐用，結(jié)構(gòu)緊湊，頻率響應(yīng)規(guī)模寬，適用于監(jiān)測滾動軸承等很高頻率的振動。壓電式加速度傳感器是慣性式傳感器，采納在機器外殼安裝的結(jié)構(gòu)。

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壓電傳感器這些固有特性是因為運用壓電材料作為靈敏元件。傳感器的震動質(zhì)量塊在加速度作用下發(fā)生慣性力，這個力對具有一定剛度的壓電元件發(fā)生壓電效應(yīng)。在低于震動質(zhì)量固有頻率的一個頻率規(guī)模內(nèi)，傳感器輸出的電量與加速度成正比。壓電加速度計的典型頻率響應(yīng)如下圖所示。

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?電阻/壓阻式加速度傳感器

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電阻式加速度計運用應(yīng)變計作為靈敏元件。當?shù)鬃患铀贂r，經(jīng)過懸臂梁傳送的力使質(zhì)量塊發(fā)生加速度。用應(yīng)變計測量梁的撓曲，為取最大靈敏度，一般采用壓阻式應(yīng)變計，并且由四個應(yīng)變計組成惠斯登電橋。在殼體內(nèi)灌注阻尼流體，作為振動阻尼。這種加速度計的測量規(guī)模達到士1000g?？墒牵墓逃蓄l率一般較低，運用頻率的上限僅為幾百赫茲。雖然某些產(chǎn)品的頻率上限可達1～2kHz，可是比壓電傳感器的頻率上限低許多。應(yīng)變計加速度計的價格比壓電加速度計便宜許多。

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現(xiàn)代壓阻加速度計采用MEMS（微型機電體系）技能制作。在這種加速度計中，應(yīng)變計被直接分散到撓曲元件上，因此半導體硅既是撓曲原件又是傳感元件。因為撓曲原件的剛度大，所以頻率規(guī)模廣。同時具有尺寸小，靈敏度高（壓阻應(yīng)變計的靈敏系數(shù)是金屬應(yīng)變計的25～50倍），信噪比大，線性和穩(wěn)定性好的特色。假如進行恰當?shù)臏囟妊a償，工作溫度為一20～120℃。

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電容式加速度傳感器

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電容式加速度傳感器

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MEMS電容式加速度計的靈敏元件用靜電鍵合工藝構(gòu)成平板電容器，具有頻響規(guī)模寬，低頻直至零頻，性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)堅固，運用方便的特色。內(nèi)置電子電路，供給高電平、低阻抗輸出。雖然設(shè)計的加速度測量值較低，可是可以接受很大的加速度沖擊。適用于彈道監(jiān)督、結(jié)構(gòu)評估、顫振實驗，轎車懸架和制動器實驗等使用。

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