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Case 傳感知識(shí)
來源:
壓阻式壓力傳感器的壓力丈量試驗(yàn)一、 試驗(yàn)意圖:了解松懈硅壓阻式壓力傳感器丈量壓力的原理和辦法。二、 基本原理:松懈硅壓阻式壓力傳感器在單晶硅的基片上松懈出P型或N型電阻條,接成電橋。在壓力效果下,依據(jù)半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng),基片發(fā)生應(yīng)力,電阻條的電阻率發(fā)生很大改動(dòng),致使電阻的改動(dòng),咱們把這一改動(dòng)引進(jìn)丈量電路,則其輸出電壓的改動(dòng)反映了所遭到的壓力改動(dòng)。三、 試驗(yàn)設(shè)備:壓力源、壓力表、壓阻式壓力傳感器、壓力傳感器試驗(yàn)?zāi)0?、流量?jì)、三通聯(lián)接導(dǎo)管、數(shù)顯單元、直流穩(wěn)壓源±4V、±15V。四、 試驗(yàn)辦法和央求:1、依據(jù)電子電路常識(shí)完畢電路聯(lián)接,主控箱內(nèi)的氣源有些、緊縮泵、儲(chǔ)氣箱、流量計(jì)在主控箱內(nèi)部已接好。將最為標(biāo)準(zhǔn)出的壓力表需要放置傳感器支架上面,再三通聯(lián)出接納中硬管一端的刺進(jìn)在主控板上的氣源快速插座中(留心管子拉出時(shí)再請(qǐng)用雙指按住氣源插座邊際往內(nèi)壓,則硬管可輕松拉出)。其他兩根軟導(dǎo)管分別與規(guī)范表和壓力傳感器接通。將傳感器引線插頭刺進(jìn)試驗(yàn)?zāi)0宓牟遄小?、需要先松開實(shí)驗(yàn)流量計(jì)下端的進(jìn)氣口調(diào)氣閥的旋鈕,去注冊(cè)流量計(jì)。 3、再合上主控箱上的氣源開關(guān),建議緊縮泵,此時(shí)可看到流量計(jì)中的滾珠浮子在向上浮起懸于玻璃管中。4、逐漸關(guān)小流量計(jì)旋鈕,使規(guī)范壓力表指示某一刻度,查詢數(shù)顯表閃現(xiàn)電壓的正、負(fù),若為負(fù)值則對(duì)調(diào)傳感器氣咀接法。5、細(xì)心地逐漸由小到大調(diào)度流量計(jì)旋鈕,使壓力閃現(xiàn)在4—14KP之間,每上升1KP分別讀取壓力表讀數(shù),記下相應(yīng)的數(shù)顯表值。 6、核算本系統(tǒng)的靈敏度和非線性過失。五、 思考題:假定本試驗(yàn)設(shè)備要成為一個(gè)壓力計(jì),則有必要對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定,怎么標(biāo)定?
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 17
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沖擊力傳感器故障主要有4類,就是固定偏差故障,完全失效故障,精度下降,漂移偏差故障。傳感器固定偏差故障就是傳感器真實(shí)值和測(cè)量值出現(xiàn)偏差;精度下降是測(cè)量出來的結(jié)果達(dá)不到設(shè)計(jì)精度要求;而完全失效故障是傳感器測(cè)量突然失靈,測(cè)量值固定在某一個(gè)值。沖擊力傳感器固定偏差故障是傳感器的測(cè)量值與真實(shí)值相差某一恒定常數(shù)的一類故障;而失效故障是指?jìng)鞲衅鳒y(cè)量的突然失靈,測(cè)量值一直為某一常數(shù)。沖擊力傳感器故障可分為軟故障和硬故障兩種。軟故障主要包括數(shù)據(jù)漂移,偏差,精度等級(jí)下降。軟故障發(fā)生概率比較小,所以一般情況是很難發(fā)現(xiàn),由于其難發(fā)現(xiàn),因此不被人們所重視,容易造成比較大的危害。而沖擊力傳感器硬故障一般是指由于設(shè)備結(jié)構(gòu)發(fā)生變法導(dǎo)致?lián)p壞的故障,一般是突發(fā)性事件,硬故障發(fā)生時(shí),其測(cè)試值變?yōu)?或者是一個(gè)較大的值。沖擊力傳感器沖擊力傳感器故障根據(jù)發(fā)生程度可分為緩變故障和突發(fā)性故障。緩變故障是慢慢發(fā)生故障,信號(hào)值變化較小;二突發(fā)故障信號(hào)變化較大,很快就能發(fā)現(xiàn)。沖擊力傳感器故障發(fā)生的原因主要受到電源和地線的干擾,浪涌、電火花放電,D/A變換器中的毛刺。傳感器故障診斷,根據(jù)數(shù)據(jù)模型進(jìn)行診斷,主要有狀態(tài)估計(jì)法,參數(shù)估計(jì)法,等價(jià)空間法。技術(shù)數(shù)據(jù)模型的故障診斷,已經(jīng)發(fā)展有很長一段時(shí)間,而且這種方法使用比較廣泛,其特點(diǎn)就是容易分析,發(fā)現(xiàn),隨時(shí)都可以進(jìn)行診斷,但是數(shù)據(jù)多,分析數(shù)據(jù)大,計(jì)算難度高,計(jì)算復(fù)雜,而且存在一定的誤差,容易受到外部條件的干擾,比如噪聲。另外一種沖擊力傳感器故障診斷不是依賴于數(shù)據(jù)模型的診斷,隨著技術(shù)的發(fā)展,控制系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜,我們已經(jīng)很難通過控制系統(tǒng)來解析數(shù)據(jù)模型。如果出現(xiàn)誤差,基于數(shù)據(jù)模式的診斷就容易發(fā)生漏報(bào)的現(xiàn)象。不依賴于數(shù)據(jù)模型的診斷對(duì)于對(duì)象的精度要求不高,但是也有其缺點(diǎn),結(jié)構(gòu)復(fù)雜,很難被發(fā)現(xiàn)?,F(xiàn)在使用比較多的不依賴于數(shù)據(jù)模型的診斷方法主要有基于離散事件方法,基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方法和基于知識(shí)的方法...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 13
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隨著壓力傳感器的廣泛應(yīng)用,壓力傳感器的功能也變的很強(qiáng)大。目前很多場(chǎng)合都需要安裝這類產(chǎn)品,很多國家的壓力傳感器技術(shù)都在不斷的升級(jí)和提高,中國也在研發(fā)更高端的壓力傳感器。壓力傳感器是使用較為廣泛的一種傳感器,它一般由彈性敏感元件和位移敏感元件組成。彈性敏感元件的作用是使被測(cè)壓力作用于某個(gè)面積上并轉(zhuǎn)換為位移或應(yīng)變,然后由位移敏感元件或應(yīng)變計(jì)轉(zhuǎn)換為與壓力成一定關(guān)系的電信號(hào)。壓力傳感器廣泛運(yùn)用于各種工業(yè)自控環(huán)境,觸及水利水電、鐵路交通、智能建筑、出產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船只、機(jī)床、管道等眾多職業(yè)。壓力傳感器將來十大趨勢(shì)依據(jù)透明度商場(chǎng)研討報(bào)告,全球商場(chǎng)的壓力傳感器有望在2014年至2020年到達(dá)6.20%的復(fù)合年添加率,從2013年的65億美元添加到2020年的93億美元。將來壓力傳感器全球商場(chǎng)將向以下十大趨勢(shì)開展:1.首要職業(yè),包含石油和天然氣、轎車和醫(yī)療保健的技能進(jìn)步致使了多種運(yùn)用程序以及壓力傳感器功用的演化;2.轎車范疇是壓力傳感器的最首要的用戶之一,轎車出產(chǎn)的激增致使對(duì)壓力傳感器和相關(guān)組件的需要不斷添加;3.機(jī)動(dòng)車安全已變成全部轎車職業(yè)的首要方面,環(huán)繞此項(xiàng)特性的嚴(yán)厲的政府法規(guī)有助于促進(jìn)轎車職業(yè)壓力傳感器的需要添加;4.根據(jù)微機(jī)電體系(MEMS)和納機(jī)電體系(NEMS)的技能一直以來廣受群眾期待,采用量大增,致使壓力傳感器商場(chǎng)的添加;5.消費(fèi)電子壓力傳感器運(yùn)用量大大添加,變成全部商場(chǎng)開展最快的運(yùn)用范疇;6.終端運(yùn)用職業(yè)如轎車和醫(yī)療保健商場(chǎng)趨于成熟變成阻止北美和歐洲壓力傳感器商場(chǎng)的一大應(yīng)戰(zhàn);7.在亞洲國家,如我國、日本、印度和韓國疾速的工業(yè)化和機(jī)動(dòng)車出產(chǎn)都能夠歸結(jié)為亞太壓力傳感器商場(chǎng)的開展;8.亞太和中東地區(qū)的智能城市基礎(chǔ)設(shè)施的開展持有無窮的將來添加潛力;9.消費(fèi)者采購壓力傳感器對(duì)其安裝和替換不斷飆升的成本心存擔(dān)憂,可能會(huì)影響壓力傳感器商場(chǎng);10.在最近的幾年中...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 13
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德國ME測(cè)量系統(tǒng)有限公司是總部位于柏林北部的一家通過ISO9001認(rèn)證的公司,主要生產(chǎn)力傳感器、變送器并提供應(yīng)變測(cè)試及扭矩測(cè)量服務(wù),另外,ME 擁有的強(qiáng)大設(shè)計(jì)和開發(fā)團(tuán)隊(duì),還可根據(jù)客戶的要求生產(chǎn)用于機(jī)器或過程控制的傳感器及信號(hào)采集分析軟件整體方案。必優(yōu)傳感,是ME在中國的代理商。今天就隨必優(yōu)傳感,一起來看看ME三分量力傳感器在波浪中水翼艇受力實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用吧!概要SUMMARY需求Customer Need / Challege良好的水翼設(shè)計(jì)是為了平衡船體所受的升力與阻力。成功的水翼時(shí),需要找到合適的形狀而不使用過于復(fù)雜的角度以達(dá)到理想的升力。 工程師設(shè)計(jì)好了各種形狀的水翼之后,就需要精度較高的力傳感器了測(cè)量不同形狀的水翼之間的受力差別。接口方案Solution提升力和拖曳力是水翼受力時(shí)的最重要特征。 需要一個(gè)3分量傳感器來測(cè)量這些力。Fz向檢測(cè)垂直向的力,F(xiàn)x和Fy檢測(cè)阻力。 使用GSV-1A4-USB型橋式放大器,將傳感器微弱的電信號(hào)放大至可以使用的信號(hào)。結(jié)果Results當(dāng)使用稱重傳感器和橋式放大器時(shí),工程師能夠記錄水翼艇在工作中所受的升力與阻力。這些數(shù)據(jù)可以更深入地比較設(shè)計(jì)的水翼,找到最適合的工作模型。材料MATERIALS產(chǎn)品Products· K3D120三分量力傳感器· GSV-1A4放大器工作模式How It Works三軸稱重傳感器固定在水上船的船體上。GSV-1A4-USB連接到稱重傳感器。水翼動(dòng)臂連接在3軸稱重傳感器上三軸稱重傳感器和橋式放大器在防水外殼中受到保護(hù)。水上工藝品放置在波浪罐或電流模擬器中。三軸稱重傳感器自然會(huì)對(duì)水翼的升力和阻力產(chǎn)生反應(yīng)。數(shù)據(jù)通過PC筆記本上的GSV-1A4-USB進(jìn)行記錄和存儲(chǔ)。相關(guān)產(chǎn)品推薦K3D120三分量力傳感器
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 12
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張力傳感器也叫張力檢測(cè)器,是張力控制過程中,用于測(cè)量卷材張力值大小的儀器。該傳感器目前已經(jīng)得到一定程度的應(yīng)用,通常按工作原理不同,可將張力傳感器分為應(yīng)變片型和微位移型。應(yīng)變片型是張力應(yīng)變片和壓縮應(yīng)變片按照電橋方式連接在一起,當(dāng)受到外壓力時(shí)應(yīng)變片的電阻值也隨之改變,改變值的多少將正比于所受張力的大小; 微位移型是通過外力施加負(fù)載,使板簧產(chǎn)生位移,然后通過差接變壓器檢測(cè)出張力,由于板簧的位移量極小,大約±200μm,所以稱作微位移型張力檢測(cè)器。下面耐特恩小編主要為大家講述關(guān)于張力傳感器的測(cè)量原理及檢測(cè)方法 。張力傳感器的測(cè)量原理張力傳感器的測(cè)量原理:張力傳感器放置在紙幅導(dǎo)紙輥兩側(cè)支承座下,通過接線盒,在連到信號(hào)放大器,測(cè)量水平方向的張力起作用。FR=Tx(cosβ-cosα)FV=Tx(sinα-sinβ)+FT   張力傳感器測(cè)量出FR就可以計(jì)算出紙幅的張力值。張力傳感器是由特殊的剛性材料做成。張力傳感器的初級(jí)線圈和次級(jí)線圈正確通過傳感器的4個(gè)孔。初級(jí)線圈為勵(lì)磁線圈,次級(jí)線圈為感應(yīng)線圈。正常情況下次級(jí)線圈無感應(yīng)電壓產(chǎn)生。當(dāng)水平的張力T作用在傳感器上,次級(jí)線圈就感應(yīng)出相應(yīng)的電壓。張力方向改變,次級(jí)線圈產(chǎn)生的電壓極性也發(fā)生改變。在紙機(jī)的生產(chǎn)線上,在施膠的地方紙張會(huì)發(fā)生伸縮,要進(jìn)行張力控制,以消除施膠的影響。在前干燥和施膠的壓榨部,施膠和后干燥部處,后干燥部和壓光機(jī)處經(jīng)常發(fā)生紙幅波動(dòng),會(huì)發(fā)生斷紙,要有張力控制。對(duì)張力的控制,可以采用直接控制和間接控制,直接控制就是實(shí)際的張力值由張力傳感器測(cè)量而來的,在進(jìn)行控制傳動(dòng)的轉(zhuǎn)速,間接控制就是測(cè)定電機(jī)的轉(zhuǎn)速從而計(jì)算出張力紙,再根據(jù)差值的大小控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速。一般的情況都是間接控制和直接控制相結(jié)合的。在初始的時(shí)候由張力傳感器控制,當(dāng)快達(dá)到的時(shí)候,轉(zhuǎn)入間接張力控制。張力傳感器的檢測(cè)方法張力傳感器的檢...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 12
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