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Case 船舶&近海工程
來源:
發(fā)布時間: 2025 - 03 - 03
在水動力學(xué)實驗室中,六維力傳感器和浪高儀是兩種重要的測量工具,它們各自發(fā)揮著不可替代的作用。通過結(jié)合這兩種儀器,研究人員可以獲得更加全面、準確的數(shù)據(jù),以支持船舶設(shè)計、海洋工程結(jié)構(gòu)分析以及環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域的研究。以下是關(guān)于這兩種傳感器的具體應(yīng)用及其意義的詳細介紹:一、六維力傳感器的應(yīng)用六維力傳感器是一種能夠同時測量三個方向上的力(Fx, Fy, Fz)和三個方向上的力矩(Mx, My, Mz)的高精度設(shè)備。這種類型的傳感器在水動力學(xué)實驗室中具有廣泛的應(yīng)用,尤其是在研究流體與結(jié)構(gòu)相互作用、船舶性能測試以及海洋工程裝備開發(fā)等方面。二、主要應(yīng)用場景船舶與海洋結(jié)構(gòu)物模型試驗應(yīng)用場景:為了評估新型船舶設(shè)計或現(xiàn)有船型改進方案的效果,在水池實驗中通常會使用縮尺模型進行拖曳測試。此時,六維力傳感器可以安裝在模型底部或者通過專門的支架固定,以精確記錄其在不同航行條件下受到的總阻力、升力及側(cè)向力等。Ø 六分量傳感器K6D80Ø 額定力量程:范圍Fxyz=500N5KNØ 額定扭矩:范圍Mxyz=50Nm250NmØ 線性:0.1%FS;滯后:0.1%FS;重復(fù)性:0.1%FSØ 工作溫度范圍:-10~85℃Ø 防水等級:IP68(防水級)Ø 過載范圍:150%FS三、技術(shù)方案優(yōu)勢應(yīng)用價值:?提高數(shù)據(jù)準確性:相比于傳統(tǒng)的單軸或多軸測力系統(tǒng),六維力傳感器提供的多維度力信息更加全面,有助于更準確地模擬真實環(huán)境下的受力情況;?優(yōu)化設(shè)計參數(shù):基于詳細的力分布分析結(jié)果,工程師們可以對船體形狀、推進裝置布置等因素進行調(diào)整,從而達到減阻增效的目的。浪高儀的應(yīng)用浪高儀是一種用于測量水面波動高度的專業(yè)儀器,它在水動力學(xué)實驗室中的應(yīng)用主要包括以下幾個方面:1. 應(yīng)用場景:...
來源:
發(fā)布時間: 2023 - 02 - 10
隨著經(jīng)濟全球化合作的進一步加深,航運業(yè)得到了高速發(fā)展,這也就對航運的快速性、節(jié)能性提出了更高的要求。航運依靠船舶,船舶的綜合性能直接影響著航運的效率。為了提升其快速性和節(jié)能性,船舶的優(yōu)化設(shè)計成為了研究重點。船舶動力系統(tǒng)作為船舶最重要的組成部分,其運行狀態(tài)影響著船舶的航行性能。而作為船舶動力系統(tǒng)的重要裝置,螺旋槳的性能更是直接決定了船舶動力系統(tǒng)運行效率,因此,螺旋槳的優(yōu)化設(shè)計工作成為了重中之重。螺旋槳性能計算是螺旋槳設(shè)計的基礎(chǔ),也為螺旋槳的優(yōu)化設(shè)計工作提供有力的參考。其中,螺旋槳的推力和扭矩是螺旋槳性能計算的重點,除此之外,空泡、噪聲和激蕩等也是螺旋槳性能研究的組成部分。為了滿足現(xiàn)代航運中對船舶性能的要求,需要對船舶螺旋槳推力、扭矩、噪聲和激蕩等進行綜合的研究。機械連接示意圖對于螺旋槳的推力與扭矩的測試,傳統(tǒng)的測試方案是將推力、扭矩、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速進行分開測試,其實是沒有考慮到力傳感器和扭矩傳感器在分開進行同步測試的過程中,信號會產(chǎn)生較大的交感,數(shù)據(jù)會有偏差,從而影響最終的測試結(jié)果。值得一提的是:白俄羅斯TILKOM Ltd.(簡稱TT),其技術(shù)研發(fā)團隊來源于前蘇聯(lián)的專家與學(xué)者,研發(fā)了一款拉扭復(fù)合傳感器M42,它可以同時測量軸向推力與扭矩,這個鮮明的特點讓它可以完美克服前面所述技術(shù)難題。更難能可貴的是M42可以測試大量程軸向推力、扭矩及轉(zhuǎn)速,然后將采集到的信號經(jīng)過處理后,直接上傳到電腦上的數(shù)據(jù)分析軟件,并在該數(shù)據(jù)分析軟件上進行波形顯示、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)調(diào)用,方便用戶對測試結(jié)果進行分析、使用。
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